當前，我國正向著(zhe)知識産權創造大國邁進。2021年，黨中央
、國務院相繼印發瞭(le)《知識産權強國建設綱要(2021—2035年)》和《“十四五”國家知識産權保護和運用規劃》，強調創新是引領發展的第一動力，保護知識産權就是保護創新。

作爲電動車行業的領航者，雅迪始終認爲保護知識産(chǎn)權是企業創新的源動力，是社會得以不斷向前發展的推動力。多年來
，雅迪電動車不僅在自主研發、核心領域創新等方面以領航者姿态提高兩輪電動車行業水準，在知識産(chǎn)權保護方面亦起著(zhe)表率作用。

5月25日，由無錫市公安局牽頭設立的“電動車行業知識産(chǎn)權保護服務前哨”於(yú)江蘇無錫雅迪集團總部正式設立。此次知識産(chǎn)權聯絡站的正式啓用，不僅是對雅迪技術實力以及知識産(chǎn)權保護努力的認可，更是對於(yú)無錫乃至整個江蘇省的知識産(chǎn)權專利環境建設、激發高科技企業的創新發展都具有積極意義。

衆所周知，兩輪電動車産業在我國已是相對成熟的産業。然而，自1995年清華大學研發出第一台輕型電動車以來，我國電動車産業雖然取得瞭(le)長足的進展，但受限於(yú)過往“産能爲王”、“渠道爲王”等跑馬圈地般的粗放發展模式，創新得不到保護，嚴重阻礙瞭(le)産業的健康發展與技術升級
。

面對如此局面，作爲電動車(chē)行業領航者，雅迪責無旁貸(dài)的肩負起引領整個行業生态鏈良性發展的重任
。

對外，在面臨被抄襲、假冒、傍牌等事件時，雅迪的态度是堅決的。哪怕是微不足道的侵權之處(chù)，雅迪也都以雷霆萬鈞之勢硬核維權，捍衛自身權益的同時，不給任何不正當競争行爲留存滋生的土壤，以實際行動展示保護行業技術創(chuàng)新的态度與決心。

對内，雅迪秉承長期主義精神，大力投入研發，不斷增強自身科技實力與專利儲備(bèi)，助力行業高質量發展。相關數據顯示，2020年，雅迪在研發上投入瞭(le)6.05億元，2021年
，雅迪研發費用同比增39.4%。截至目前，雅迪擁有2個CNAS國家級實驗室，6家技術研發中心
，1家工業設計技術中心
，以及超過1000人的技術研發團隊，迄今共獲得1300+項國家專利。

依托強大的技術研發能力，雅迪持續推進出行技術變革，尤其在動力能源技術上更是碩果累累，其行業首創的TTFAR石墨烯3代電池，集壽命長、續航遠、充電快、耐極溫、質保長等特點於(yú)一身，被諾貝(bèi)爾物理學獎得主安德烈.海姆稱贊爲“石墨烯技術的先驅者和全球領導者之一”。

不止如此，雅迪的創新探索進程仍在加速。繼TTFAR石墨烯3代電池後，随著(zhe)雅迪缤鑽1号MAX電池的上市，雅迪再度掀起瞭(le)一場電池技術革命
。以用戶需求爲出發，雅迪缤鑽1号MAX電池添加石墨烯複合配方，以電池容量大、能量密度高、續航能力更強、質保時間是普通電池的1倍等特點收獲大量用戶青睐
。以科技賦能産品升級，雅迪通過大力投入研發進程，在築牢品牌護城河的同時，有力推動瞭(le)電動車行業科技創新的良性發展。

“惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝”，知識産權引領、支撐、體現著(zhe)創新，與創新是一對親密的“孿生詞”。當前，複雜多變(biàn)的國際形式和頻發多發的貿易争端無時無刻不在提醒我們，知識産權已經不僅僅是發展問題，而是事關生存的關鍵問題。坐而論道不如起而行之，此次無錫市公安局将“電動車行業知識産權保護服務前哨”設在雅迪集團總部，将推動品牌發展、知識産權保護等相關工作邁上新的台階。未來，雅迪電動車也将秉承長期主義精神，以深入實施知識産權強國戰略爲契機，引領行業在知識産權保護道路繼續前進，用更新技術爲大衆帶來更高端、舒适騎行體驗，爲全球美好出行開啓新篇章。